Gaziantep'te çok sayıda araçta kaporta hasarına neden olan dolu yağışı sonrası araçta oluşan göçüklerin giderilmesi için sektörde iş yoğunluğu dikkat çekti. Yağışın ardından araç sahipleri, hasar gören araçlarının onarımı için göçük düzeltme ustalarının yolunu tuttu.
Göçük ustası Kürşat Durna, dolu yağışının ardından özellikle tavan, kaput ve bagaj bölgesinde yoğun hasar oluştuğunu ifade ederek, son günlerde atölyelerde ciddi bir hareketlilik yaşandığını belirtti.
"Özellikle iri taneli dolular araçlarda hasar bırakıyor"
İşin ehil kişilere bırakılması gerektiğini dile getiren Durna, "Öncelikle bu hassas bir iş, uzmanların yapması gereken bir iş. Dolayısıyla biz bunları onarmak için İstanbul'dan bir ekip olarak geldik. Gaziantep'in almış olduğu ciddi dolu yağışı sonrasında buraya geldik. Dolu yağışından dolayı, özellikle iri taneli dolular araçlarda hasar bırakıyor. Biz de bunları gerek çubukla gerek silikon yöntemiyle boyasız şekilde giderebiliyoruz. Araçlarımızdaki hasarların dikkatli yapılması gerekiyor. Çünkü üzerinde yaklaşık bin 500-2 bin dolu izi var. Bunlara profesyonel bir el değmezse çoğunda iz bırakılır ve araç boyanmak zorunda kalır. O yüzden işi ustalara bırakılmasını tavsiye ediyoruz." dedi.
Kürşat Durna
"Araçların doğru ellere bırakılması gerekiyor"
Araçlardaki göçüklerin düzeltilmesinin sabır işi olduğuna vurgu yapan Durna, "Araçlarımızın onarım süreci ortalama 2 ila 4 gün arasında sürüyor. Bazen bu süre 5-6 güne kadar da çıkabiliyor. Neredeyse 2 bine yakın hasarın hepsiyle tek tek uğraşıyoruz. Her biri için vakit ayırıyor, sabır gösteriyoruz. Bu durum da renk fark etmiyor. Beyaz, kırmızı veya siyah olması araçların görünümünde bir şey ifade etmiyor. Fakat onarım sonrasında, eğer doğru kişiler tarafından yapılmazsa çok ciddi derecede izler kalıyor. Araçların doğru ellere bırakılması, doğru ustalara teslim edilmesi en doğru karar oluyor." şeklinde konuştu.
"Bunun arkasında gerçekten ciddi bir uğraş yatıyor"
Durna, "Yaklaşık olarak 2 ila 4 gün arasında teslim süresi veriyoruz ama tabii ki bu süreç arka planda ciddi bir çalışma gerektiriyor. Biz sabah 8-9 gibi işe başlıyoruz, akşam 22-23'e kadar çalışıyoruz. Çünkü burada ciddi bir yoğunluk ve talep var. Biz de bunu karşılamaya ve herkese yetişmeye çalışıyoruz. Aynı zamanda müşteriyi memnun ederek göndermek istiyoruz. Dolayısıyla uzun mesailer harcıyoruz. Araçların hepsiyle tek tek, ince ince uğraşıyoruz. Hata kalmaması için tekrar tekrar kontrol ediyoruz. Bunun arkasında gerçekten ciddi bir uğraş yatıyor." ifadelerini kullandı.
"Müşterilerimiz geldiklerinde tabii ki üzgün oluyor"
Bayiden yeni alınmış araçların da hasar aldığını dile getiren Durna, şu ifadelere yer verdi:
"Kimisinin aracı 5 bin-6 bin kilometrede göçükler oluşmuş. Kimi yeni bayiden çıkarmış, 1-2 aylık bile olmamış araç hasar almış oluyor. Doğal olarak üzülüyorlar. Uzun uğraşlar sonucunda biz de elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Çünkü ortada bir mağduriyet var. Müşterimiz üzgün oluyor. Bizim amacımız ise onları buradan en mutlu şekilde göndermek. Araçlarını teslim alırken gözlerinin içinin güldüğünü görüyoruz. Mutlu ayrılıyorlar. Biz de bundan ayrı bir mutluluk duyuyoruz. Bu durum bizim de hoşumuza gidiyor."
"Araçların hasar durumuna göre fiyat değişiyor"
Bu konuda kesinlikle net bir rakam belirtemediklerini söyleyen Durna, "Çünkü araçların hasar yoğunluğu farklı, derinlikleri farklı, büyüklükleri farklı. Aynı zamanda araçların sac yapısına göre de oran değişiyor. Şu anki ortalamada 50 bin ile 100 bin lira arasında bir fiyat aralığımız var." diye konuştu.
"Geçmişte yapılan macunlar ve boyalar çatlayabiliyor"
Son olarak Durna, "Göçüğü düzeltilmeyen araçlar ise genellikle şu şekilde oluyor: Genellikle boyası kalkmış alanlarda bazı kişiler rötuş yaptırmayı tercih ediyor. Bazı bölgelerde, dolunun sert kısımlara çarpması nedeniyle çatlaklar oluşuyor. Kimisi de o şekilde kalmasını tercih ediyor ya da boyatmak istiyor. Bunun dışında boyalı veya macunlu araçlarda da dolu hasarı oluşabiliyor. Fakat biz bu araçların boyanmasını tavsiye ediyoruz. Çünkü geçmişte yapılan macunlar ve boyalar çatlayabiliyor. Bizim müdahalemiz sırasında da aynı şekilde çatlamalar meydana gelebiliyor. Dolayısıyla biz, boyasız araçlara onarım yapmayı tercih ediyoruz." dedi.